系統(tǒng)概述

       TK-1200型廠界/廠區(qū)氣態(tài)污染物在線監(jiān)測系統(tǒng)，*自主研發(fā)，性能指標達到并超越水平，具有超高的系統(tǒng)穩(wěn)定性和安全可靠性，測量結果實時準確，且維護少，運行成本低。滿足國家標準和行業(yè)標準對廠區(qū)、廠界及周邊大氣污染物的監(jiān)測要求儀表，監(jiān)測結果上傳至上位機，形成數(shù)據(jù)及報表，并通過數(shù)采儀上傳至相關部門或輸送至 DCS

監(jiān)測物質(zhì)

      該系統(tǒng)非常適用于廠界/廠區(qū)中揮發(fā)性有機物（VOC）：總烴、甲烷、非甲烷總烴、苯系物、氯苯、甲醇、氯乙烯、丙烯腈羰基硫、甲硫醇、乙硫醇、甲硫醚、二甲二硫、二硫化碳；無機氣態(tài)污染物：硫化氫、二氧化硫、一氧化碳、氨氣、一氧化氮、二氧化氮臭氧、氮氧化物；顆粒物：PM2.5、PM10、TSP；空氣質(zhì)量：TVOC、一氧化碳、二氧化碳、一氧化氮、二氧化氮、臭氧、二氧化硫、顆粒物等一種或多種參數(shù)監(jiān)測*苯voc監(jiān)測分析儀報價丙烯voc在線監(jiān)測

企業(yè)邊界大氣污染自動監(jiān)控、職業(yè)環(huán)境空氣污染自動監(jiān)控

重點產(chǎn)業(yè)園區(qū)空氣污染自動監(jiān)控 、工作場所空氣污染自動監(jiān)控 

三、系統(tǒng)特點*苯voc監(jiān)測分析儀報價丙烯voc在線監(jiān)測

1、標準化設計

      符合國家標準規(guī)范要求

      結構設計合理，可實現(xiàn)連續(xù)自動監(jiān)測

2、運行穩(wěn)定安全，數(shù)據(jù)真實可靠

      采樣管線選用聚四氟乙烯、硼硅酸鹽玻璃或耐腐蝕、惰性化材質(zhì)，減少管路吸附造成的損失

      全管路保溫伴熱，避免高沸點烴類物質(zhì)冷凝“積油”及部件腐蝕

3、無人值守、操作方便

      具有自我保護功能，氣源供應不足時，火焰熄滅，關閉氫氣空氣。

      自動恢復運行功能，開機、氣源供應恢復或意外斷電恢復后自動運行。

      具備自動校準功能，實現(xiàn)無人值守。

四、系統(tǒng)組成

采樣系統(tǒng)：采樣總管

預處理系統(tǒng)：正壓防爆型、常規(guī)型

控制系統(tǒng)及軟件：上位機工控系統(tǒng)、系統(tǒng)控制軟件

揮發(fā)性有機物：非甲烷總烴、苯系物、非甲烷總烴 /苯系物、有機硫

無機氣態(tài)污染物：二氧化硫/硫化氫、氨氣/氮氧化物、一氧化碳、臭氧

空氣質(zhì)量：小型空氣監(jiān)測站、微型空氣監(jiān)測站

顆粒物：PM2.5/PM10/TSP

氣源 ：零氣發(fā)生器、氫氣發(fā)生器、空氣壓縮機、氮氣發(fā)生器

一、為何要對CEMS在線監(jiān)測位置進行選擇


主要原因是煙塵和流速的測量需要一個穩(wěn)定的流場，不穩(wěn)定的流場中的旋流和渦流會使煙塵的分布不均勻，會使流速劇烈的變化。因為常用測煙塵的方法是一個線測量或一段線測量，即用測量一條線或一段線的數(shù)據(jù)來反映整個測量斷面的數(shù)值；常用測流速的方法是一個點的測量，即用測量一個點的數(shù)據(jù)來反映整個測量斷面的數(shù)值。所以要是CEMS所測量的數(shù)據(jù)要有代表性，反映或接近于真實值，就必須選擇一個煙氣流場比較穩(wěn)定的斷面。


二、國家標準對CEMS在線監(jiān)測位置的規(guī)定


VOCs（揮發(fā)性有機物）現(xiàn)已被列為我國大氣環(huán)境領域的核心污染物.隨著汽車零配件制造行業(yè)減排要求的提出，于2018年6月選取典型汽車零配件制造企業(yè)，采用美國TO-15方法分析VOCs物種，采用FID（氫離子火焰檢測器）對NMHC（非甲烷總烴）進行實測，分析汽車零配件涂裝過程的VOCs排放特征.結果表明：①由于分析方式的不同，有組織排放的ρ（NMHC）比ρ（VOCs）高1.3~1.9倍，其中末端未安裝VOCs處理設施的排氣筒排放的ρ（NMHC）.②汽車零配件涂裝過程排放的主要VOCs物種質(zhì)量濃度占比范圍分別為46.72%~98.33%（芳香烴）、1.20%~52.90%（含氧VOCs），其中ρ（二甲苯）、ρ（苯系物）超標（DB 31/933—2015《大氣污染物綜合排放標準》）情況較為嚴重.③未進入VOCs處理裝置前的VOCs物種組成與原輔料中VOCs物種組成*，二者主要VOCs物種的質(zhì)量分數(shù)大致相同，說明生產(chǎn)工藝的不同對VOCs的排放組成影響較小.④比較RTO（蓄熱式熱力燃燒裝置）和活性炭吸附裝置處理VOCs前、后廢氣組成的差異發(fā)現(xiàn)，活性炭吸附裝置處理對VOCs排放的組成基本無影響，經(jīng)RTO處理后排放物種以芳香烴和含氧VOCs為主，但是w（芳香烴）和w（含氧VOCs）變化不*，說明RTO對芳香烴和含氧VOCs處理效率不同.研究顯示，為滿足國家對汽車零配件制造行業(yè)VOCs的減排要求，源頭使用高固分涂料或水性涂料替代溶劑型涂料，優(yōu)化過程收集系統(tǒng)，增強末端處理技術的凈化效果、安全性和穩(wěn)定性，是實現(xiàn)汽車零配件制造行業(yè)全過程減排的重要手段。 

配合國家大氣污染物綜合排放標準的實施，對總量控制項目顆粒物、二氧化硫?qū)嵤┡欧趴偭勘O(jiān)測，監(jiān)控個排污企業(yè)達標排放，國家環(huán)?？偩忠蟾魅济号盼燮髽I(yè)必須安裝煙氣在線連續(xù)監(jiān)測系統(tǒng)。各需要安裝在線監(jiān)測的企業(yè)在當初建設時并沒有考慮到或預留安裝在線監(jiān)測的位置，勢必給現(xiàn)在的安裝在線監(jiān)測設備造成困難，目前較突出的困難是CEMS的測點位置的選擇，以下就針對目前這個比較突出的問題做簡要的介紹。

解好事，即認真研究解決好“共享工廠”的頂層設計。“共享工廠”有全聯(lián)合模式，也有部分工序聯(lián)合共享模式。無論哪種模式，幾家企業(yè)聯(lián)合走到一起，牽涉到原企業(yè)的業(yè)務訂單、銀行、設備資產(chǎn)評估等問題。新建的“共享工廠”也有運行模式，股權比例分配，業(yè)務處理方式，成本核算標準，運行團隊組成等一系列問題，對這些問題都必須認真思考評估，細致地研究解決好頂層設計。

選好人，即認真選好“共享工廠”的負責人。“共享工廠”建設好不好，帶頭人重要。共享工廠負責人的責任心，為人品質(zhì)和經(jīng)營管理能力決定著“共享工廠”的命運。因此，一定要選出大家信得過，人品好，有責任感和事業(yè)心的人來負責“共享工廠”管理工作，讓其在實踐中不斷完善和提高企業(yè)管理水平，提升“共享工廠”市場競爭力，以創(chuàng)新驅(qū)動企業(yè)健康發(fā)展。